今年以來，國內農機市場運行仍呈現出自2014年（nián）以來的（de）下行態勢。國家統計局公（gōng）布的數據顯示：上半年，全國大型拖拉機、中型拖拉機、小型拖拉機和收獲機械累計生產分別為2.2萬台、13.6萬台、24.9萬台和26.9萬台，同比下降分（fèn）別為20.4%、8.8%、31.2%和（hé）0.6%。中國機械工業聯合會統計顯示：上（shàng）半年，農機行業主營業務收（shōu）入同比增長3.12%，利潤同比下降10%，同比增（zēng）速在14個子行業中排名為倒數（shù）第二位。德國機械製造商協會在其發布的一份報告中提示（shì）：中國市場受到糧價下滑的影響，短期發展形勢仍不明朗，企業應謹慎對待中國（guó）市場的投資行為。

　　對農機行業有巨大影響作（zuò）用的補貼（tiē）政策持續向（xiàng）“縮範圍、降定額、促敞開”方向調整，政策（cè）導向從普惠性補貼向（xiàng）空缺彌合轉換。但政策導（dǎo）向和市場需求的（de）變化（huà），並未在短期內獲得行業快速而有效的回應。這表明，創新能力薄弱、有效供給能力不足，是當前製約行業良性發展的主要矛盾。

　　傳統發展模式（shì）走到終點

　　經過十多年的“大水漫灌”，拖拉機（jī）、收割機、農用車這類傳統“老三樣”已難以支撐任何企業創（chuàng）造規模化發展的輝煌。

　　隨著融合（hé）傳感、精密導航、人工（gōng）智能、雲計算、大數據等技術的普及，傳統農業作業領域的數字化、自動化、網聯化正在加速（sù）推進（jìn）。

　　一些工業發達國家已經（jīng）應用了自動駕駛、智能滴灌、變量施藥等智能化新技術（shù）。

　　盡管目前國內農機裝備總量仍保持增長，產品結構不斷優化，技術水平不斷提（tí）升（shēng）。但與農機發達國家相比，國內農機行業在（zài）技術水平、製造質量、生產效（xiào）率、國際市場（chǎng）占有（yǒu）率等方麵有（yǒu）較大差（chà）距。低（dī）端產能過剩，關鍵零部件大多依賴進口，行業結構散亂，缺乏具有國際競（jìng）爭（zhēng）力的龍頭企業。麵對市場的低位運行，“價格戰”依是多數企業參與市場競爭（zhēng）的主要手段（duàn）。

　　顯而（ér）易見，即使是像農機這樣（yàng）特殊的行業領域，身處經濟轉型期都不可避免的麵臨培育新（xīn）的競爭能力問（wèn）題，盡管（guǎn）這需要戰略定力、運作能力、係統支撐和較長過程。

　　挖掘（jué）細分市（shì）場實現需求

　　目前，國內主要（yào）糧食作物耕種收環節機械化程度水平較高，但丘（qiū）陵山區、經濟作物（wù）、畜（chù）牧養殖等（děng）很多領域有諸多空白點，農業（yè）生（shēng）產的很多關鍵環節缺乏適用機械（xiè）。

　　今年，農業部提出繼續聚焦糧棉油糖九大作物，圍繞耕整地、種植、植保、收獲、烘幹、秸稈處理六個主要環節，全力推進主要農作物生產全程機械化，推（tuī）動農業機械化提檔升級。

　　應該說，馬鈴薯、棉花、油菜、花生、大豆、甘蔗、牧草生產甚至是蔥薑蒜的機械化，都有可能造就出（chū）若幹新興小行業。當然（rán），如果不能出新，隻能是（shì）新人換舊人（rén）。

　　農機工程企業或將湧（yǒng）現

　　長期以來，國內農機行業的領軍企業多為大而全且規模效應顯著的發展模式。但麵對傳統規模化產品的需求“消失”以及細分的“藍海”市場，“大象”企業的既有優勢（shì）不易發揮，而專業化、領域聚焦、資源共享、模式創（chuàng）新的（de）新型企業將成為發展趨勢。

　　今年（nián）8月，武船集團旗下（xià）的湖北海洋工程裝備、中船（chuán）重工海融裝備與大連東鹿島海洋科技簽訂了《遼寧冷水團超大型智能漁（yú）場項目裝備研製合（hé）作協議》，核心內容是為後者研製世界最大的海上三（sān）文魚養殖成套裝備（bèi）。客戶與（yǔ）設備供應量都（dōu）超出了傳統的農（nóng）機範疇。在“大農業”追求高質量（liàng）發展的（de）背景下（xià），類似的智能化、工廠化（huà）、定製化的特色需求將大量湧現。事實上，當（dāng）前細分市場（chǎng）的許多需（xū）求（qiú）都成為了行業“痛點”。但如果企業不能適應變化了的形勢和市場，必然難以改變被市場淘汰的命運。